tonagibni kontejnerjiCilj sistema je doseči učinkovito integracijo in brezhibno povezavo treh glavnih funkcij: nagibanje posode, nakladanje/razkladanje in dinamično tehtanje. Njegov osnovni potek dela je zasnovan takole:
Pozicioniranje in vpenjanje: mobilna šasija transportira sistem na določeno mesto zabojnika, kjer prilagodljive spone na nagibnem mehanizmu natančno postavijo in varno zaklenejo zabojnik.
Postopki nagibanja in nakladanja/razkladanja: Pod ukazom nadzornega sistema nagibni mehanizem (ki ga običajno poganja hidravlika z visokim-navorom) gladko dvigne zabojnik in ga nagne pod vnaprej določenim kotom od 0 stopinj do 90 stopinj ali 180 stopinj, da olajša razkladanje razsutega materiala ali obračanje tovora.
Integrirano tehtanje:Med fazo dviganja ali lebdenja pri nakladanju in razkladanju visoko{0}}natančni senzorji za tehtanje, integrirani v podporne točke nagibnega mehanizma ali dvižne verige, zbirajo podatke o tovoru v realnem času. Thenagibni kontejner's sistem samodejno odšteje taro težo ter izračuna in prikaže neto težo tovora v zabojniku v realnem času.
Podatkovna povezava in ponastavitev:Podatki o tehtanju se sinhrono nalagajo v sistem upravljanja. Po zaključku se sistem ponastavi in premakne na naslednjo delovno točko. Celoten proces poteka brezhibno, kar zagotavlja sinhronizacijo logistike in pretoka informacij.
, izračuna in prikaže neto težo tovora
Celotna postavitev in modularna arhitektura
Sistem ima modularno integrirano zasnovo za izboljšanje zanesljivosti, olajšanje vzdrževanja in olajšanje funkcionalne širitve. Celotna postavitev temelji na težkem-mobilnem ohišju z osrednjimi funkcionalnimi moduli, integriranimi na vrhu:
Modul mehanizma za nagibanje posode: Kot osrednja izvedbena enota je običajno sestavljena iz visoko{0}}jeklene nagibne roke,-hidravličnega cilindra velike prostornine, hidravlične črpalne postaje in prilagodljive rotacijske ključavnice. Zasnova se mora osredotočiti na krivulje izhodnega navora, gladkost dviganja in strukturno odpornost proti utrujenosti.
Mobilno podvozje in pohodni mehanizem:Kot osnova za mobilnost sistema se uporablja šasija težkih-industrijskih vozil, opremljena z visoko{1}}nosilnimi-trdnimi pnevmatikami ali-terenskimi pnevmatikami. To vključuje pogonsko os, krmilno os, togi okvir in sistem vzmetenja, ki zagotavlja nemoteno premikanje in parkiranje na kompleksnih terenih, kot so doki in skladišča.
Nadzorni sistem in postavitev senzorja:Krmilno jedro: Industrijski PLC (programabilni logični krmilnik) se uporablja kot glavna krmilna enota, odgovorna za usklajevanje hidravlične, tehtalne in pohodne logike.
Podrobna zasnova mobilnosti
Krmilni mehanizem:Odvisno od zahtev glede mobilnosti je mogoče uporabiti hidravlični-krmilni-sprednji{1}}kolesni pogon ali bolj prilagodljiv način-krmiljenja/polzenja vseh koles, da se doseže natančno pozicioniranje v zaprtih prostorih.
Napajalni sistem:Običajno opremljen z visoko{0}}zmogljivim dizelskim motorjem ali elektro-hidravličnim hibridnim sistemom, ki zagotavlja dovolj in stabilno moč za hidravlično črpalno postajo in pogonski sistem ter se prilagaja razmeram na terenu brez zunanjega napajanja.
Zavorni sistem:Z uporabo več{0}}krožnega hidravličnega zavornega sistemamobilni kontejnerski nagibnik, s funkcijami delovne zavore, parkirne zavore in zaviranja v sili, kar zagotavlja popolno varnost med premikanjem in delovanjem. Zavorna zmogljivost mora izpolnjevati zahteve za parkiranje na pobočjih.
